Martin profi Ce Mant, miközben Marc Marquez az első Q1-ben játszik

Ezután Savadori villámgyorsan átverte a frissen induló, jelentős köröket, hogy a 0,8-as idővel a csúcsra jusson. Egy nagyszerű körrel Aleix Espargaro kénytelen volt kimaradni a Q2-ből. Egy hihetetlen MotoGP™ időmérő sportfogadási előrejelzés edzés kezdete volt, hatalmas kölcsön, ami segített Savadorinak és Marininek, hogy Aleix Espargarónak, Mirnek, Rinsnek és Bagnaiának egy hatalmas kihívást jelentsen a hétvége délelőttje előtt. Az FP4 végére megérkeztek a legújabb felhők és elkezdődött az eső, ami azt jelentette, hogy a MotoGP™ időmérőt minden bizonnyal az újabb eső fogja eredményezni.

Az első valójában a DAZN, az a platform, amelyen keresztül valóban új szabadságokat élvezhetsz a bajnokságban, és élőben bemutatja a MotoGP összes leckéjét. Az új havi tagság ára havi 12,99 euró (évi 129,99 euró), és nincs állandó kötelezettsége. A sprintversenyből Marquez hihetetlenül gyorsan, néhány kanyarban a 13. helyről az 5. helyre ugrott fel.

A frissen elkészült Le Man-i Bugatti pályán: sportfogadási előrejelzés

Az utolsó körben egy nagyszerű, nagyjából három résztvevős csata bontakozott ki, amelyben a három jobb versenyző, Holgado vezetésével, Veijer előtt haladt. De sokáig, mivel a kolumbiai kis ütésekkel segítette a 96-os vonalról induló ívet, és a 3-4-es sikánban is vezetett. Ahol továbbra is vezetett, Holgado pedig nem talált könnyű megoldást a 9-es és 10-es, valamint a 12-es ív miatt, amikor csábítónak találta a próbálkozást.

Marquez mögött az időmérőn csapattársa, Fermin Aldeguer áll, aki a negyedik helyről indulhat, miután az első edzésen később elesett. Mivel a motorosok már hozzászoktak a kritériumokhoz, és a gumik is elég melegek voltak, mindenki folyamatosan fejlődött. Zarco rövid ideig ideiglenesen futott, Miller a kilencedik tizedik helyről megelőzte, Pol Espargaro pedig 0,157 másodperces hátránnyal a következő helyre taszította Millert. Marc Marquez öt perccel a vége előtt csapattársát követte az első sorban, Nakagaminak sikerült három Hondát megelőznie a legjobb négy között.

• Pedro Acosta megszerezte a 6. zsákolást annak ellenére, hogy az új, utolsó előtti sarokból hatalmasat esett az elülső oldalról.
• Espargaro felépült a kétszeres elég gyors köréből, és az ötödik helyen ért célba, amivel Acosta egy erős hatodik helyen végzett, és te egy utolsó mezőnybeli mentést fogsz végrehajtani.
• A legújabb Q2-es sportolóknak a pole státuszért folytatott küzdelem kezdetén viselkedésre volt szükségük, így tanúi lehettünk Valentino Rossinak és Petronas Yamaha SRT csapattársának, Franco Morbidellinek, ahogy a slick gumiabroncsaiknál ​​élvezik a versenyzést.
• Miután hét év alatt fél tucat bajnokot koronáztunk meg, a producerek nagyszerű középkategóriás átalakításával és a FIM világbajnoki státusz eléréséhez szükséges módosításokkal, az új FIM-et kegyetlenül a 2025-ös terv után hagyták el.
• A második és talán a harmadik rajthelyen két késői díjat is elbírnak a szépségért, köztük Barry Baltust (Fantic Racing Lino Sonego) a második helyen, és Diogo Moreirát (Italtrans Race People), akik az élvonalban zárják a versenyt.
• Aleix Espargaro valójában szintén a bűnösök közé tartozik, az új spanyol versenyző a harmadik váltónál esett egyet, de ennek ellenére megvédte az erős hatodik helyét az új rajtrácson.

Verseny selejtező hatékonyság

Az új Zero.46-os autó valóban a dobogós helyen áll az elmúlt évben a Ce Man's-tól számított nagyszerű baleset előtt, amikor Al Harthy a volán mögött ült, és ezzel elűzte a legújabb BMW-s csapatot a versenyből. „Azt mondom, hogy remélem, meggyőztem őket” – mondta Al Harthy, amikor a Hyperpole utáni szerdai időmérőjükről kérdezték. Al Harthy a szerdai időmérő megnyerésével szerezte meg a Hyperpole-ra induló autót, míg csütörtökön van der Linde vezette a Hyperpole első fokát. Az új 46-os autó, amelyet Ahmad Al Harthy-val és Kelvin van der Linde-vel vezet, erősnek tűnt a 2010-es világbajnoki címen, és agresszív lehetett a Ce Man's-től csütörtökig tartó verseny során. Ha egy kis időt tölt a pályán kívül, magába szívhatja a friss francia kultúrát, amely magában foglal egy gyönyörű középkori óvárost, folyóparti túrákat és klasszikus francia kávézókat.

• Marc Marquez a leckéd elején bukott, majd visszaült a motorra, és az utolsó tíz percben elkezdett nyomni – képtelen voltál egy olyan jó kört összehozni, ami elég lenne a legjobb tízhez.
• Nincsenek preferenciák, és választhatsz egyet a nagy kiadók közül, csak Riccardo Rossit (Honda Snipers Group) találjuk, de a Tech3 pilótáját, Jacob Roulstone-t is.
• Granollers egyetlen belső rekordot ért el közvetlenül honfitársa, Alex Rins előtt, aki Suzuki címvédői távozásának bejelentését követően nem nyilatkozott a közelgő eseményekről.
• Martin ezután gyorsabban futott, hogy ő legyen az első versenyző, aki az 1:30-as időeredményen belül körözhessen, és a második körében mindössze 1:29,919-es időt futott, így a többszörös győztes Bagnaia mindössze néhány tizeddel lemaradhat tőle.
• Eközben a 6. kör elején Marquez először próbálta meg megelőzni a legújabb Dash-t a Change harmadik fokozatában, de mellément, így 'El Diablo' visszatalált a visszavágásból.

„Küzdődve” Marquez első igazi hátralépése a Ducatinál

Mindazonáltal visszakapaszkodtak, ahogy a dobogós helyért folytatott küzdelem megvilágította a helyzetet, az új verseny egy jó párharcból egy jó közelharcba torkollott. Az élen Bagnaia kikapott, de Martin mindenképpen segíteni akar neki az élen. A két versenyző egy kis kitérőt tett az Espargaro mögötti mezőny előtt, Diggia a negyedik helyen végzett, az újonc Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) pedig Viñales megtámadására készült. A srác ezt röviddel ezután meg is tette, megdöntötte a leggyorsabb kört a köridőn, mielőtt újabb kavarodás következett volna, mivel a DiGiannantonio rövid időre összecsapott Espargaroval a jövőben. Közel 30100000 rajongó özönlött a hétvége folyamán, és egy igazi leleplezést tartottak, mivel a #89-es autó árnyékában követte Bagnaiát, bemutatkozott, majd bezárta az ajtót a Ce Mans előtt, hogy egy igazán hihetetlen 25 részes futást produkáljon. És közvetlenül mögötted Marc Márquez látott egy rács nélküli ajtót – vagy legalábbis képes volt rád irányítani.

A Moto3™ verseny legfontosabb eseményei: Michelin® Grand Prix de France

A top pilótának, Jorge Navarrónak is van egy bukása, miután a múzeumból kiesett, így a 18. helyen áll. Alonso Lopez megpróbálta a 8. leggyorsabbat meglovagolni, hogy megszerezze a Folladore SpeedRS-t, aki alig rövidebb csapattársánál, Celestino Viettinél a kilencedik szettben. Diogo Moreira a kockás zászló felvonása óta a tizenkettedik helyen áll, de időt szakított Baltus mögött, hogy feljusson a harmadik helyre, és megszerezze az Italtranst. Alex Marquez, aki a spanyol történelemben elért teljesítménye után egy ponttal le van maradva idősebb testvérétől a torna élén, a harmadik szettben kvalifikálta magát. Cures Vanthoor későbbi próbálkozása az új 15-ös rajtszámú BMW Meters Crossbreed V8-ast eredményezte.

Quartararo káprázatos rúddal döbbent meg Le Mans-ban

Viñales valójában az első, aki átlépte az új rajtvonalat, és Marc Marqueztől kapod a kezdőpozíciót. Zarco a GP21-es futamával a második helyre állította be Morbidellit, és megelőzte a '93-as dátumot. Quartararo az új versenyző, akire érdemes odafigyelni, és mindent kockára tehetsz a legújabb iparágban. El Diablo 0,081 másodperccel megelőzte csapattársa dátumát, egy kiválóan követő Millerrel, aki az első sor későbbi szakaszát is elkapta. Morbidelli és Zarco utolsó körei során biztosak lehetünk benne, hogy erős rajtrács-helyezéssel nyeri a legújabb Francia Nagydíjat, negyedikként, ötödikként, miután Marc Marquez a második rajtvonal elején, a saját kanyarjuk végén távozik. Nakagami és Pol Espargaro – aki a 7-es kanyarban későn lefagyott – szintén vissza kell fizetnie, hogy a vártnál alacsonyabb pozíciót szerezzenek, így a 7. és a 8. helyet szerezhetik meg. A bajnokság éllovasa, Joe Roberts felgyorsította a tempót, és szerencsésnek mondhatja magát, hogy kihagyta a későbbi piros zászlókat, így jó kört futott, mindössze 0,136 másodperccel lemaradva Canet-től.